Naujienos

Nuo rugsėjo Vokietijoje įsigaliojo naujos krovinių tvirtinimo autovežiuose gairės. Profesionalus krovinių tvirtinimas yra būtinas saugiam eismui keliuose, tačiau reikalavimai labai skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo ir nuolat atnaujinami.

Rugsėjo 1 d. Vokietijoje patvirtintos VDI 2700 gairės – 8, 8.1 ir 8.2 lapai. Nauji reikalavimai įsigalioja be pereinamojo laikotarpio, nustatant naujus krovinių tvirtinimo autovežiuose standartus.

Įstatymo peržiūra atlikta siekiant atsižvelgti į technologinius pokyčius ir kintančias transporto priemonių tvirtinimo sąlygas, aiškina Vokietijos inžinierių asociacija (VDI). 8.1 ir 8.2 lapai skirti išsamioms techninėms specifikacijoms. 

8.1 lape pateikiama informacija apie teisingą lengvųjų automobilių ir mikroautobusų, kurių svoris mažesnis nei 4 tonos, pakrovimą į autovežį. 

8.2 lapas skirtas vidutinių ir sunkiųjų komercinių transporto priemonių, sveriančių nuo 4 iki 20 tonų, tvirtinimui. Laikydamiesi šių gairių, vairuotojai ir krovėjai gali saugiai vežti atitinkamas transporto priemones nekeldami pavojaus eismui. Didžiąją 8.1 ir 8.2 lapų dalį sudaro transporto priemonių pakrovimo, iškrovimo ir tvirtinimo instrukcijos.

Gairėse taip pat išsamiai aprašomos tinkamos pagalbinės priemonės, pavyzdžiui, tvirtinimo diržai, ir jų naudojimo būdai. VDI gairių komiteto pirmininkas Hansas-Josefas Neunfingeris atkreipia dėmesį į svarbius naujus techninius parametrus, kurių nebuvo senuosiuose standartuose. 

Peržiūrint senąsias gaires, komitetas nustatė, kad trūksta techninių parametrų, įskaitant trintį, kas yra svarbu, nes, kaip teigiama asociacijos pareiškime, ratų pleištai ir tvirtinimo diržai yra tiesiogiai sujungti su autovežiais.

„Kokia prasmė nustatyti tvirtinimo diržo stiprumą, jei nežinome, kokią jėgą gali atlaikyti autovežis“, – pasakė H. Neunfingeris. 

Šios stiprumo vertės yra labai svarbios siekiant užtikrinti, kad transporto priemonė būtų patikimai pritvirtinta transportavimo metu.