Naujienos

Nepaisant sumažėjusios prekybos tarp Kinijos ir Europos Sąjungos, krovinių vežimas geležinkeliais Eurazijos maršrutais pasiekė rekordinį lygį. Geležinkelių transporto stabilumas sulaukia vis didesnio susidomėjimo dėl pasaulinės tiekimo grandinės sutrikimų ir nestabilumo jūrų maršrutuose.

Krovinių vežimo geležinkeliais iš Kinijos į Europą apimtys pasiekė rekordinį lygį, nors prekyba tarp Kinijos ir Europos Sąjungos sumažėjo. Remiantis UTLC ERA – Kazachstano, Rusijos ir Baltarusijos nacionalinių geležinkelių aljanso, kuriam priklauso 95 proc. vežimų tarp Kinijos ir Eurazijos, duomenimis, 2024 m. pirmąjį ketvirtį prekyba tarp Kinijos ir ES mažėjo.

Prekyba 2024 m. sausį-gegužę sumažėjo iki 290,9 mlrd. Eur, palyginti su 314 mlrd. Eur tuo pačiu 2023 m. laikotarpiu. ES eksportas į Kiniją sumažėjo nežymiai – 3 proc., iki 91,1 mlrd. Eur, o importas iš Kinijos sumažėjo 20 proc., iki 199,8 mlrd. Eur.

Mažas tarifų svyravimas ir santykinis krovinių vežimo stabilumas dėl nestabilios padėties Raudonojoje jūroje ir Ukrainoje lėmė, kad Eurazijos geležinkelių maršrutu vėl pradėta vežti rekordiškai daug krovinių. Pirmąjį 2024 m. pusmetį maršrutais iš Kinijos į ES iš viso pervežta 362 tūkst. TEU, t. y. 11,3 tūkst. TEU daugiau nei per tą patį 2023 m. laikotarpį. Tranzitinis vežimas sudarė 189 tūkst. TEU arba 52 proc. visų Kinijos-Europos-Kinijos maršrutais vežtų krovinių.

Tai reiškia, kad palyginti su 2023 m. pirmuoju pusmečiu tranzito srautas tarp Kinijos ir Europos padidėjo 66 proc. Tačiau verta pažymėti, kad tai yra srauto iš Kinijos į Europą, o ne į Europos Sąjungą, duomenys. Todėl čia įtraukti duomenys apie pervežimus į Rusiją ir Baltarusiją, o tai smarkiai paveikia pervežimų rezultatus.

Labiausiai išaugo vežimai tarp Kinijos ir Lenkijos – 222 proc., iki 61,2 tūkst. TEU. Atvirkštine kryptimi – iš Lenkijos į Kiniją – vežimai sumažėjo 45 proc., iki 972 TEU. Taip pat sumažėjo vežimų iš Vokietijos. Šios šalies siuntos į Kiniją pastaraisiais mėnesiais sumažėjo 45,6 proc., iki 21,1 tūkst. TEU.

Geras metas augimui

Tikimasi, kad 2024 m. IV ketvirtį geležinkelių transporto svarba, ypač atsižvelgiant į neaiškumus dėl konflikto Raudonojoje jūroje, išliks didelė. Tai ypač svarbu šventiniu laikotarpiu, kai padidėja vartojimas, taigi ir prekių užsakymai iš Kinijos.

Pirmąjį šių metų pusmetį pagrindiniai laivybos maršrutai buvo šie: Sianas – Malaševičiai (42 tūkst. TEU), Čongčingas – Malaševičiai (34,9 tūkst. TEU) ir Čengdu – Malaševičiai (19 tūkst. TEU). Atsižvelgiant į planuojamą Malaševičių transporto mazgo pajėgumų didinimą, tikimasi, kad dėl plėtros mazgo pajėgumai galiausiai padidės nuo 16 iki 35 krovinių vienetų per dieną.

Primename, kad 2023 m. geležinkelių maršrutais iš Kinijos į Europą ir atgal buvo pervežta 674 tūkst. TEU, t. y. 11 proc. mažiau nei prieš metus. Kinijos-ES ir Kinijos tranzitinio vežimo apimtis sumažėjo 49 proc. nuo 410 tūkst. iki 211 tūkst. TEU.

„Trans.Info“ informacija.